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紧急迫降飞行员操作步骤 安全降落_紧急迫降

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飞机紧急迫降,要按一定流程操作,做好着陆准备,才能安全着地。

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1、展开襟翼,降低飞行速度

本网讯
李忠粮报道
:,学校广汉分院一架执行广汉-桂林-广汉航线飞行训练的奖状高性能教练机,在飞抵桂林上空加入进近飞行后,因飞机液压系统故障导致险情。千钧一发之际,飞行机组在桂林机场地面各方的配合下,沉着冷静、处变不惊,凭着过硬的飞行技术、良好的心理素质和充分的特情预案准备,完成了“0”度襟翼和无减速板“特情”状态下的着陆,在学校持续安全的进程中留下了精彩的一笔!

在飞行的过程中要根据提示控制好速度,让速度显示在绿灯;着陆前首先打开襟翼,滑行着陆才能快速降低速度。

空中遇险 处变不惊

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的广汉阴有小雨。8时许,在得到机场塔台放行指令后,担任本次航线训练机长的邓斌和冯垚按飞行检查单所列工作程序一一对照后开车,并驾驶飞机进入跑道,经滑行、加速,飞机如离弦之箭呼啸升空。

2、展开起落架,准备着陆

10时20分左右,邓斌、冯垚驾驶的飞机飞临桂林上空,并按管制员给出的高度层加入19号跑道进近程序。进近过程中,当邓斌实施起落架放出操作时,起落架告警信号灯突然闪烁起来,几乎是在同时,邓斌和冯垚都感到心中为之一震,他们立即意识到自己驾驶的飞机已经处于特情状态。

要在女教官提示放下起落架就下放,防止后面来不及,造成机腹着陆,机毁人亡。

这是自“奖状”高性能飞机引入学校以来,首次遇到的液压系统故障,但训练有素的机组没有丝毫慌乱,因为他们明白,处境越是危险,越要保持清醒,否则一旦处置不当,将造成无法挽回的损失。

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短暂的交流、沟通后,邓斌与冯垚在按临时分工施职的同时,相互配合,对照检查单程序反复实施起落架、襟翼下放动作。当确认无法正常放下起落架和襟翼后,邓斌向塔台报告了空中险情,并要求复飞加入等待……

3、施加反推力和制动

空中千钧一发,地面气氛紧张。获悉邓斌、冯垚机组遇险的桂林塔台指挥员一边指挥进出港飞机正常飞行,一边引导邓斌、冯垚机组飞往桂林VOR上空,加入等待程序。

按下按钮,知道飞机安全停下。

正确处置 化险为夷

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进入桂林VOR上空加入等待的邓斌、冯垚机组,在多次尝试正常施放起落架无果的情况下,决定执行应急检查单,并按操作流程成功将起落架放出,但由于飞机的襟翼仍无法放出,减速板不能打开,机组面对“特情”着陆的现实已经不可避免。

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“0”度襟翼加无减速板着陆属高危“特情”,处置这一“特情”不仅需要大约两倍于正常着陆的滑跑距离,且着陆时必须控制好飞机的下降高度与速度,以便机组人员用速度换距离,否则,飞机极有可能冲出跑道,后果难以想象。

男篮世界杯八强竞猜,机组在向塔台报告飞机当前状态的同时,请求加入五边进近实施低空通场,并要求地面机务人员给予目视观察起落架是否下放到位的帮助。随后邓斌轻柔推动驾驶杆,努力保持飞机低空、低速通场时平稳飞行。飞机通场后,他又柔和拉杆,使飞机保持小坡度上升,以等待塔台指令。

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